Parker Racor FBO Series

Il filtro Parker Racor FBO viene installato lungo la linea carburante, preferibilmente con valvole di intercettazione in ingresso e uscita per facilitare la manutenzione. Il gasolio entra nel corpo filtro, attraversa l’elemento filtrante e viene depurato prima dell’erogazione finale.

In base alla cartuccia installata, il sistema può lavorare come filtro particellare, separatore acqua o assorbitore d’acqua. Le versioni coalescenti favoriscono l’aggregazione delle microgocce d’acqua presenti nel carburante, che vengono separate dal flusso e raccolte nella parte inferiore del contenitore, dove possono essere scaricate tramite valvola di drenaggio.

1. Ingresso carburante: il gasolio contaminato entra nel corpo filtro.
2. Filtrazione: il setto trattiene impurità, sedimenti e particolato.
3. Separazione acqua: la cartuccia coalescente separa l’acqua dal carburante.
4. Drenaggio: l’acqua raccolta viene scaricata dalla valvola inferiore.
5. Erogazione: il gasolio filtrato raggiunge pistola, colonnina o linea di distribuzione.

Integrare un filtro Parker Racor FBO su una colonnina Diesel significa aumentare la qualità del carburante erogato e proteggere i sistemi di alimentazione a valle. La presenza di acqua, ruggine, sedimenti o impurità può causare malfunzionamenti, intasamenti, corrosione e problemi ai moderni sistemi diesel common-rail ad alta pressione.

Il modello FBO-14 offre una superficie filtrante superiore rispetto al FBO-10 ed è quindi particolarmente indicato per distributori carburante, flotte aziendali, depositi gasolio, cantieri, porti turistici e impianti con utilizzo frequente.

• Riduce il rischio di contaminazione durante il rifornimento.
• Protegge pompe, pistole, serbatoi e motori Diesel da acqua e particolato.
• Migliora l’affidabilità dell’impianto e limita i fermi macchina.
• Permette il controllo dello stato filtro tramite manometro o indicatore differenziale.
• Facilita la manutenzione grazie al corpo apribile e alla cartuccia sostituibile.
• Si integra facilmente su colonnine nuove o impianti esistenti.

• Serie: Parker Racor FBO
• Modelli principali: FBO-10, FBO-14
• Applicazione principale: filtrazione carburante su colonnine Diesel, distributori, pompe di erogazione e sistemi di travaso
• Fluidi compatibili: gasolio, biodiesel, benzina, cherosene e carburanti idrocarburici compatibili
• Portata: da 19 l/min a 284 l/min in funzione di modello, cartuccia installata e fluido filtrato
• Pressione massima: 10 bar
• Connessioni: 1 ½” NPT
• Filtrazioni disponibili: 5, 10, 25, 60 micron secondo configurazione
• Corpo: acciaio verniciato a polvere
• Testata: alluminio pressofuso
• Guarnizioni: Viton
• Drenaggio: rubinetto inferiore per scarico acqua separata
• Accessori disponibili: manometro differenziale, indicatore intasamento, versione marina, kit con elemento filtrante
• Cartucce disponibili: coalescente/separatore acqua, assorbitore acqua, trattata al silicone, filtro lavabile in maglia metallica

La serie FBO può essere equipaggiata anche con elementi Parker Racor Aquabloc 3D, progettati per migliorare la separazione dell’acqua nei carburanti diesel moderni e nei blend con biodiesel. Il sistema utilizza tre stadi: rimozione impurità, coalescenza dell’acqua emulsionata e barriera finale idrofoba contro il rientro dell’acqua nel flusso carburante.

Il filtro Parker Racor FBO è adatto alle colonnine Diesel?

Sì, è una delle applicazioni principali. Il filtro viene installato sulla linea di erogazione per trattenere acqua e contaminanti prima che il gasolio raggiunga veicoli, serbatoi o macchine operatrici.

Meglio scegliere FBO-10 o FBO-14?

FBO-10 è indicato per impianti compatti o portate più contenute. FBO-14 è la scelta preferenziale per colonnine Diesel, distributori carburante e impianti con utilizzo frequente, perché offre maggiore capacità filtrante e più autonomia operativa.

Quando bisogna sostituire la cartuccia filtrante?

La sostituzione dipende dalla qualità del carburante, dalla portata e dal tipo di cartuccia. È consigliato monitorare la pressione differenziale e sostituire l’elemento quando viene raggiunto il limite previsto o almeno una volta l’anno.