Sistemi di ventilazione del carter Racor | Parker CCV / CV

I sistemi Racor per la ventilazione del carter (basamento) consentono di rimuovere i gas di combustione contaminati con nebbia d’olio (blow‑by), assicurando così la prevenzione di depositi su componenti critici del motore come turbosupercharger e post‑refrigeratori. Le versioni aperte (CV) rilasciano i gas filtrati nell’atmosfera in ambienti particolarmente ventilati, mentre le versioni chiuse (CCV) re‑indirizzano i gas filtrati nel sistema di aspirazione del motore per essere bruciati, eliminando emissioni addizionali e migliorando l’efficienza operativa. Entrambi i sistemi utilizzano il media filtrante Vaporbloc™ che garantisce elevata separazione anche su gas molto sottili

Applicazioni consigliate

• Generator sets e sale macchine confinati, dove i gas di blow‑by possono danneggiare le attrezzature circostanti
• Motori diesel navali o industriali che richiedono sistemi chiusi CCV per normative ambientali o riduzione emissioni
• Impianti con turbosupercharger, sistemi di post­raffreddamento o componenti ad alta sensibilità alla contaminazione d’olio

Serie CV – Sistemi di Ventilazione Carter Aperto

I sistemi Racor della serie CV sono filtri separatori d’olio ad alta efficienza progettati per applicazioni a carter aperto. Utilizzano l’elemento filtrante Vaporbloc™ in microfibra di vetro a profondità, capace di coalescenza di vapori e particelle fino a 0,3 micron. Le particelle d’olio raccolte vengono convogliate e trattenute all’interno di un tubo flessibile tramite una valvola di ritegno, per poi essere scaricate in un’apposita coppa. I gas filtrati, invece, vengono rilasciati direttamente in atmosfera. Le unità sono in grado di gestire portate di blow-by fino a 1,42 m³/min, con possibilità di estensione utilizzando più moduli in parallelo.

Serie CCV – Sistemi di Ventilazione Carter Chiuso

Anche i sistemi chiusi Racor della serie CCV utilizzano l’elemento filtrante Vaporbloc™ in microfibra di vetro. In queste configurazioni, i gas di blow-by non vengono scaricati in atmosfera, ma reimmessi nel circuito di aspirazione del motore, a monte del turbocompressore, per essere bruciati nella combustione. Le unità CCV supportano portate fino a 1,42 m³/min (e oltre, con configurazioni multiple) e integrano un esclusivo regolatore di pressione con valvola di bypass incorporata, che protegge il carter da sovra e sottopressioni, prevenendo danni a guarnizioni e perdite d’olio.

Applicazioni Marine

Nei motori diesel marini, l’integrazione di un sistema CCV Racor con un filtro dell’aria/silenziatore rappresenta una soluzione efficiente per la gestione dei gas di blow-by. L’unità CCV utilizza sempre il setto filtrante Vaporbloc™, mentre i silenziatori della serie AF, progettati specificamente per il settore marino, includono un elemento filtrante lavabile e sono costruiti con materiali robusti per garantire lunga durata.
In queste installazioni, lo sfiato del carter è collegato all’ingresso dell’unità CCV, mentre l’uscita del CCV è raccordata al sistema di aspirazione del motore. I gas filtrati vengono così reimmessi nel ciclo di combustione, mentre l’olio separato è convogliato nuovamente nel carter tramite una valvola di ritegno e un tubo flessibile.

• Protezione del motore: riduce depositi e la contaminazione dell’olio nei componenti interni
• Normative ambientali: supporta il rispetto delle più recenti regolazioni sulle emissioni del carter
• Manutenzione ridotta: durata fino a 750 ore con sostituzioni periodiche dell’elemento filtrante
• Risparmio operativo: l’olio filtrato può essere reintegrato nel carter grazie alla valvola di ritegno, diminuendo i consumi

• Tipologie disponibili: versioni aperte (CV) e chiuse (CCV)
• Media filtrante: Vaporbloc™ in microfibra di vetro per rimozione contaminanti fino a 0,3 micron
• Materiali: corpo in alluminio pressofuso con finitura epossidica
• Dimensioni: altezza tra 12,7 e 45,7 cm; larghezza e profondità tra 18,3 e 26,9 cm
• Accessori:
  • Valvola di ritegno integrata (CCV) per reintegrare olio al carter
  • Regolatore di pressione per proteggere le guarnizioni dal carter
  • Possibilità variare portata fino a circa 1,42 m³/min o oltre con più unità