Parker Fuel Manager®

Come funziona il sistema Parker Fuel Manager®

Il sistema Parker Fuel Manager® è progettato per assicurare una filtrazione progressiva del gasolio, proteggendo il motore da contaminazioni solide e dalla presenza di acqua nel carburante.

Il funzionamento avviene in più fasi:

1. Ingresso del carburante
   Il gasolio entra nel filtro attraverso la testa di montaggio e viene convogliato nel primo stadio di filtrazione.
2. Prefiltrazione
   I filtri con grado di filtrazione più alto (es. 30, 50 o 150 micron) trattengono le particelle grossolane presenti nel carburante, come sabbia, ruggine o altri residui solidi.
3. Separazione dell’acqua
   All’interno dell’elemento filtrante è presente un sistema di separazione coalescente: le gocce d’acqua vengono aggregate in gocce più grandi che, grazie alla gravità, cadono nel vaso di raccolta trasparente posto sotto al filtro.
   In alcune configurazioni, è possibile installare una valvola di scarico manuale o un sensore di presenza acqua per una gestione ancora più sicura.
4. Filtrazione fine
   Nello stadio successivo, il carburante attraversa uno strato di filtrazione più fine (10, 5 o 2 micron), che rimuove le particelle residue molto piccole, proteggendo iniettori e pompe ad alta pressione.
5. Uscita del carburante pulito
   Una volta filtrato, il carburante esce dalla testa del filtro e prosegue verso il sistema di alimentazione del motore. L’intero processo avviene in modo continuo e senza interruzioni, anche in condizioni operative gravose.

Elementi di sicurezza e controllo

• Sistema Key Track: impedisce l’installazione di filtri non originali o incompatibili
• Valvola di sfiato manuale: facilita la rimozione dell’aria durante l’installazione
• Vaso trasparente (optional): permette l’ispezione visiva del livello d’acqua raccolta
• Manometro differenziale o pressostato (optional): segnala l’intasamento del filtro

• Massima affidabilità operativa: compatibile con motori diesel leggeri, medi e pesanti in settori quali agricoltura, nautica, trasporti e industria
• Protezione del sistema di iniezione: rimuove contaminanti e acqua prima che raggiungano parti sensibili dell’impianto
• Sicurezza nelle manutenzioni: elementi sostitutivi esclusivi, codice-Key Track e preselezione filtri riducono errori e inefficienze

Portata del carburante:

• Pressione di esercizio massima: fino a 100 psi (~690 kPa) nelle serie di fascia superiore
• Connessioni: port filettati (fino a M22x1.5) o raccordi rapidi
• Sistema di montaggio: testa in plastica ingegnerizzata o corpo in alluminio pressofuso, a seconda della serie
• Filtrazione integrata: elementi disponibili in vari micronaggi (da pre-filtro 150–10 µm a finale da 5 o 2 µm) per rimuovere particelle e acqua (ISO16332 / SAEJ1488)
• Optional disponibili: vaso trasparente con scarico, valvola di sfiato, opzioni di reflusso verso il serbatoio, strumenti di monitoraggio pressione differenziale