Parker Racor Serie P

Il carburante proveniente dal serbatoio entra nel modulo attraverso la connessione di ingresso e attraversa la cartuccia filtrante Aquabloc, che svolge la funzione di filtrazione e separazione dell'acqua.

L'acqua e i contaminanti separati vengono raccolti nella vaschetta trasparente posta nella parte inferiore del modulo, consentendo il controllo visivo. Lo scarico auto-sfiatante permette di rimuovere il contaminante accumulato, mentre il sensore WIF (Water-In-Fuel) segnala all'operatore quando è necessario intervenire.

La pompa elettrica a celle a rulli da 12 V DC consente l'adescamento del circuito su richiesta, facilitando il riempimento del sistema dopo operazioni di manutenzione o in applicazioni difficili da adescare. Il riscaldatore PTC da 150 W controllato termostaticamente favorisce il funzionamento del carburante alle basse temperature.

Il modulo integra inoltre un regolatore standard della pressione del carburante. La documentazione Parker Racor europea raccomanda l'utilizzo della P-Series sul lato in depressione del sistema di alimentazione.

• Protezione del sistema di alimentazione: la filtrazione e la separazione dell'acqua aiutano a fornire carburante più pulito e asciutto ai componenti del sistema diesel.
• Adescamento più semplice: la pompa elettrica da 12 V DC permette di riempire il circuito senza dipendere esclusivamente dalla pompa del motore.
• Controllo della contaminazione: la vaschetta trasparente rende immediatamente visibile l'accumulo di acqua e contaminanti e il sensore WIF segnala la necessità di manutenzione.
• Supporto nelle basse temperature: il riscaldatore PTC termostatico da 150 W facilita il funzionamento del sistema in condizioni climatiche fredde.
• Integrazione dell'impianto: filtro, separatore acqua, pompa di adescamento, sensore e regolazione della pressione sono riuniti in un modulo compatto.

• Portate disponibili: 114 l/h, 151 l/h, 189 l/h (da 30 a 50 gph) per adattarsi a diverse cilindrate e applicazioni.
• Efficienza di filtrazione: Opzioni di cartucce intercambiabili da 4, 10 o 30 micron dotate di speciale carta idrofobica Aquabloc.
• Pompa elettrica integrata: Alimentazione flessibile a 12V o 24V CC, configurata sia per ciclo di adescamento che per servizio continuo.
• Riscaldatore PTC avanzato: Elemento da 150 W autoregolante e protetto termostaticamente per un funzionamento sicuro a basse temperature.
• Compatibilità fluidi: Certificato per l'uso con gasolio commerciale standard e miscele di biodiesel fino a B20.
• Connessioni e installazione: Filettature di ingresso e uscita standard da 3/8"-18 NPT con una caduta di pressione iniziale minima pari a soli 0,055 bar (5,5 kPa).
• Sensore acqua (WIF): Sonda elettronica inclusa di serie all'interno della campana trasparente in materiale plastico ingegneristico ad alta resistenza meccanica.

Qual è la differenza tra i vari gradi di filtrazione (4, 10 e 30 micron) disponibili?
La pompa elettrica da 12 V DC viene utilizzata principalmente per l'adescamento del circuito carburante su richiesta, risultando utile dopo interventi di manutenzione o nelle installazioni in cui il motore è difficile da adescare.

La pompa elettrica integrata può funzionare in modo continuo durante la marcia del motore?
Sì, i modelli della Serie P dotati di pompa per servizio continuo ("continuous duty") sono progettati specificamente per supportare il flusso costante di carburante verso il motore durante il normale funzionamento, oltre a facilitare l'adescamento iniziale dopo la sostituzione della cartuccia.

Come segnala il modulo la presenza di acqua nel carburante?
Il modulo include di serie un sensore Water-in-Fuel (WIF) posizionato sul fondo della campana trasparente. Quando l'acqua separata raggiunge il livello dei contatti, il sensore invia un segnale elettrico che può attivare una spia sul cruscotto o un allarme nel sistema di diagnostica della macchina, indicando la necessità di drenare il liquido tramite la valvola inferiore.