Parker Racor Serie P

Il funzionamento del sistema si basa su un flusso ottimizzato del carburante. Il gasolio entra nel modulo dove il riscaldatore elettrico PTC a controllo termostatico previene la paraffinatura nei climi freddi. Successivamente, la pompa elettrica a corrente continua spinge il fluido attraverso l'elemento a cartuccia dotato di tecnologia idrofobica Aquabloc®. I contaminanti solidi vengono intrappolati negli strati del media filtrante, mentre le microscopiche gocce d'acqua coalescono e precipitano sul fondo della campana di raccolta trasparente. Il sensore integrato rileva l'accumulo idrico inviando un segnale tempestivo, mentre la pompa interna permette un adescamento rapido. Questo meccanismo avanzato garantisce l'erogazione costante di carburante puro direttamente all'impianto di iniezione.

L'adozione di questo modulo multifunzione riduce sensibilmente i tempi di installazione e massimizza l'efficienza dello spazio operativo. Scegliere una tecnologia avanzata previene danni onerosi ai delicati sistemi di alimentazione ad alta pressione del veicolo.

• Prolungamento vita utile: Abbatte l'usura precoce dei componenti del motore trattenendo efficacemente particolato nocivo e acqua libera.
• Prevenzione fermi macchina: Il potente riscaldatore termostatico integrato azzera ogni rischio di congelamento o solidificazione delle paraffine invernali.
• Manutenzione semplificata e pulita: La campana trasparente ad alta resistenza e la pompa elettrica semplificano i controlli visivi periodici eliminando complessi e rischiosi travasi manuali di gasolio.

Questo garantisce una produttività ininterrotta e un ritorno dell'investimento rapido per le flotte industriali.

• Portate disponibili: 114 l/h, 151 l/h, 189 l/h (da 30 a 50 gph) per adattarsi a diverse cilindrate e applicazioni.
• Efficienza di filtrazione: Opzioni di cartucce intercambiabili da 4, 10 o 30 micron dotate di speciale carta idrofobica Aquabloc®.
• Pompa elettrica integrata: Alimentazione flessibile a 12V o 24V CC, configurata sia per ciclo di adescamento che per servizio continuo.
• Riscaldatore PTC avanzato: Elemento da 150 W autoregolante e protetto termostaticamente per un funzionamento sicuro a basse temperature.
• Compatibilità fluidi: Certificato per l'uso con gasolio commerciale standard e miscele di biodiesel fino a B20.
• Connessioni e installazione: Filettature di ingresso e uscita standard da 3/8"-18 NPT con una caduta di pressione iniziale minima pari a soli 0,055 bar (5,5 kPa).
• Sensore acqua (WIF): Sonda elettronica inclusa di serie all'interno della campana trasparente in materiale plastico ingegneristico ad alta resistenza meccanica.

Qual è la differenza tra i vari gradi di filtrazione (4, 10 e 30 micron) disponibili?

La cartuccia da 4 micron offre una protezione massima ed è ideale come filtro finale per sistemi di iniezione common rail di ultima generazione. Quella da 10 micron funge da eccellente filtro secondario o primario per motori standard, mentre la versione da 30 micron è indicata come pre-filtro primario per bloccare le macro-impurità prima che raggiungano i circuiti sensibili.

La pompa elettrica integrata può funzionare in modo continuo durante la marcia del motore?

Sì, i modelli della Serie P dotati di pompa per servizio continuo ("continuous duty") sono progettati specificamente per supportare il flusso costante di carburante verso il motore durante il normale funzionamento, oltre a facilitare l'adescamento iniziale dopo la sostituzione della cartuccia.

Come segnala il modulo la presenza di acqua nel carburante?

Il modulo include di serie un sensore Water-in-Fuel (WIF) posizionato sul fondo della campana trasparente. Quando l'acqua separata raggiunge il livello dei contatti, il sensore invia un segnale elettrico che può attivare una spia sul cruscotto o un allarme nel sistema di diagnostica della macchina, indicando la necessità di drenare il liquido tramite la valvola inferiore.