Parker SFBO Series

Il filtro SFBO lavora in linea sul circuito carburante, sia in aspirazione sia in mandata, trattenendo contaminanti solidi e separando l’acqua libera presente nel fluido. Il carburante entra dal raccordo di ingresso e attraversa l’elemento filtrante dall’esterno verso l’interno: in questa fase le particelle vengono intercettate dal media filtrante. Successivamente, la sezione separatrice favorisce la separazione dell’acqua, che scende per gravità sul fondo della coppa. Il carburante filtrato esce dal raccordo di uscita, mentre l’acqua accumulata viene rimossa manualmente tramite la valvola di scarico inferiore.

1. Ingresso carburante nel corpo filtro.
2. Filtrazione delle particelle solide.
3. Separazione acqua/carburante.
4. Scarico manuale dell’acqua raccolta nella coppa.

La serie SFBO offre una filtrazione affidabile per impianti carburante che richiedono protezione continua di pompe, motori e componenti sensibili. La costruzione metallica e l’assenza di bypass favoriscono un controllo rigoroso del carburante in passaggio, mentre la disponibilità di diversi gradi di filtrazione consente di adattare il filtro alle esigenze dell’impianto. La manutenzione è semplificata da valvole manuali di sfiato e scarico, elementi sostituibili e accessori opzionali per monitorare intasamento e presenza acqua.

• Protegge pompe e motori da acqua e particelle abrasive.
• Adatto a gasolio, cherosene, benzina, jet fuel, JP4, JP5 e JP8.
• Disponibile con vacuometro, indicatore Δp, livello visivo o sonda acqua.
• Ideale per trasferimento carburante, fuel docks, moduli fuel conditioning e sistemi di erogazione diesel.

• Serie: Parker SFBO, filtro carburante singolo in linea bassa pressione.
• Pressione massima di esercizio: 10 bar.
• Portata nominale diesel a 3 cSt: SFBO-10 fino a 70 l/min; SFBO-14 fino a 90 l/min.
• Portate su lato aspirazione: SFBO-10 da 15 a 45 l/min; SFBO-14 da 20 a 60 l/min, in base al grado di filtrazione.
• Portate su lato pressione: SFBO-10 da 20 a 70 l/min; SFBO-14 da 30 a 90 l/min, in base al grado di filtrazione.
• Gradi di filtrazione disponibili: 1 µm, 5 µm, 10 µm, 25 µm.
• Connessioni disponibili: G1, NPT 1”, M33 x 2.
• Temperatura di esercizio: 0 °C / +60 °C.
• Materiali: testa in ghisa, coppa in acciaio; guarnizioni in fluoroelastomero.
• Pesi: 18,5 kg per versione 10”; 20 kg per versione 14”.
• Volume coppa: 5,5 litri versione 10”; 7,5 litri versione 14”.
• Dimensioni indicative: 229 mm x 582/684 mm x 243 mm.
• Senza valvola bypass.
• Opzioni: vacuometro, indicatore pressione differenziale, vetro spia livello acqua, sonda elettrica livello acqua.

Il filtro SFBO può separare l’acqua dal gasolio?
Sì, installando elementi filtro/separatore dedicati, il sistema trattiene le particelle solide e separa l’acqua, che viene raccolta nella coppa e scaricata manualmente.

Quale versione scegliere tra SFBO-10 e SFBO-14?
La versione SFBO-10 è indicata per portate fino a 70 l/min, mentre la SFBO-14 consente portate diesel fino a 90 l/min a 3 cSt. La scelta dipende da portata, grado di filtrazione e posizione di installazione.

È possibile monitorare l’intasamento o la presenza di acqua?
Sì, il filtro può essere configurato con vacuometro, indicatore di pressione differenziale, vetro spia livello acqua o sonda elettrica per rilevamento acqua nella coppa.