Parker DFBO Duplex

Il carburante entra nel gruppo DFBO e viene indirizzato ai corpi filtranti mediante una valvola di commutazione con posizione centrale aperta. La valvola dispone di un sistema di bloccaggio nelle due posizioni terminali e nella posizione centrale.

La configurazione duplex consente di utilizzare un singolo lato del filtro oppure entrambi i lati. Questa soluzione permette di mantenere la filtrazione e di gestire gli interventi sul gruppo senza ricorrere a un singolo elemento filtrante come unico punto di passaggio del carburante.

La funzione svolta dipende dall'elemento FBO installato: gli elementi Filter Separator separano acqua e contaminanti solidi dal flusso, mentre sono disponibili anche elementi per prefiltrazione e per assorbimento dell'acqua. Il gruppo dispone inoltre di valvole manuali di sfiato e di scarico per agevolare le operazioni di servizio.

• Continuità della filtrazione: l'architettura duplex consente di gestire il flusso tra i due corpi filtranti, riducendo la necessità di interrompere il servizio durante la gestione del filtro.
• Protezione dell'impianto carburante: gli elementi separatori disponibili permettono di rimuovere acqua e contaminanti dal combustibile prima che raggiungano i componenti a valle.
• Configurazione adattabile: la compatibilità con differenti elementi FBO permette di utilizzare il gruppo come prefiltro, separatore acqua/particelle o filtro ad assorbimento d'acqua.
• Manutenzione agevolata: Parker indica che gli interventi di servizio possono essere effettuati senza utensili speciali.
• Versatilità di installazione: sono previste applicazioni sia sul lato in aspirazione sia sul lato in pressione, con differenti opzioni di connessione e monitoraggio.

• Configurazione: filtro duplex con valvola di commutazione a centro aperto.
• Versioni: DFBO-10 con elemento da 10"; DFBO-14 con elemento da 14".
• Portata nominale a 3 cSt: DFBO-10 70 l/min (4,2 m³/h); DFBO-14 90 l/min (5,4 m³/h).
• Pressione massima di esercizio: 10 bar; versioni Marine Assembly massimo 7 bar.
• Temperatura di esercizio: da 0 °C a +60 °C; per temperature differenti consultare Parker.
• Connessioni: M30 × 1,5 oppure G1", orientate verso il basso.
• Tenute: fluoroelastomero.
• Materiali: testata in ghisa e corpi filtro in acciaio.
• Peso: 40 kg.
• Bypass: assente.
• Elementi separatori standard configurabili: 10 µm o 25 µm; disponibili inoltre altri elementi FBO.
• Fluidi indicati: diesel, marine diesel oil, HVO100, jet fuel, benzina, kerosene, JP4, JP5 e JP8.
• Opzioni: vacuometro lato uscita, indicatore a 1,0 bar, vetro livello nel corpo, sonda livello acqua e configurazione Marine Assembly.