Parker SFBO Series

Il carburante entra nel corpo filtro e attraversa l’elemento filtro/separatore da 10 µm. Durante il passaggio, l’elemento trattiene le particelle contaminanti e favorisce la separazione dell’acqua dal carburante.

L’acqua separata viene raccolta nella parte inferiore della vaschetta. Nelle versioni considerate, la sonda elettrica di livello acqua permette di rilevare la presenza di acqua accumulata e supporta il controllo delle condizioni operative del filtro.

L’indicatore di pressione differenziale consente invece di monitorare l’aumento della perdita di carico attraverso l’elemento filtrante, fornendo un riferimento utile per individuare il progressivo intasamento e pianificare la manutenzione.

Il filtro può lavorare sulla linea di aspirazione o sulla linea in pressione. Con elemento da 10 µm e diesel a 3 cSt, Parker indica rispettivamente portate massime di 45 e 70 l/min per SFBO-10 e di 60 e 90 l/min per SFBO-14.

• Protezione del sistema carburante: la filtrazione da 10 µm riduce il passaggio di contaminanti solidi verso pompe, iniettori e altri componenti a valle.
• Controllo dell’acqua: la funzione filtro/separatore e la sonda nella vaschetta consentono di gestire più efficacemente la presenza di acqua nel carburante.
• Monitoraggio dello stato del filtro: l’indicatore di pressione differenziale aiuta a riconoscere l’aumento della perdita di carico dovuto all’intasamento dell’elemento.
• Adatto ad ambienti gravosi: testa in ghisa e vaschetta in acciaio permettono l'impiego anche in applicazioni marine e sale macchine.
• Flessibilità di installazione: il filtro può essere utilizzato sia sul lato aspirazione sia sul lato pressione del circuito carburante.
• Manutenzione semplificata: la serie è progettata per consentire la sostituzione dell’elemento senza utensili speciali.

• Serie: Parker SFBO
• Configurazioni: SFBO-10 e SFBO-14
• Tipo: filtro carburante singolo in linea
• Elemento: filtro/separatore
• Grado di filtrazione: 10 µm
• Fluido di riferimento per le portate: diesel, viscosità 3 cSt
• Portata SFBO-10: fino a 45 l/min lato aspirazione; fino a 70 l/min lato pressione
• Portata SFBO-14: fino a 60 l/min lato aspirazione; fino a 90 l/min lato pressione
• Pressione massima di esercizio: 10 bar
• Bypass: assente
• Indicatore: pressione differenziale
• Impostazione indicatore: 1,0 bar (15 psi)
• Rilevamento acqua: sonda elettrica di livello nella vaschetta
• Connessioni: G1" sul lato destro; connessioni del lato sinistro chiuse con tappi in acciaio
• Materiale tenute: fluoroelastomero
• Testa filtro: ghisa
• Vaschetta: acciaio
• Temperatura di esercizio: da 0 °C a +60 °C
• Peso SFBO-10: 18,5 kg
• Peso SFBO-14: 20 kg
• Altezza indicativa SFBO-10: 582 mm
• Altezza indicativa SFBO-14: 684 mm
• Compatibilità fluidi dichiarata per la serie: diesel, jet fuel, benzina, cherosene, JP4, JP5 e JP8

Il filtro SFBO può separare l’acqua dal gasolio?
Sì, installando elementi filtro/separatore dedicati, il sistema trattiene le particelle solide e separa l’acqua, che viene raccolta nella coppa e scaricata manualmente.

Quale versione scegliere tra SFBO-10 e SFBO-14?
La versione SFBO-10 è indicata per portate fino a 70 l/min, mentre la SFBO-14 consente portate diesel fino a 90 l/min a 3 cSt. La scelta dipende da portata, grado di filtrazione e posizione di installazione.

È possibile monitorare l’intasamento o la presenza di acqua?
Sì, il filtro può essere configurato con vacuometro, indicatore di pressione differenziale, vetro spia livello acqua o sonda elettrica per rilevamento acqua nella coppa.