Facet VF Series

Il carburante contaminato entra nell'alloggiamento e attraversa la cartuccia coalescente separatrice dall'esterno verso l'interno. Durante il passaggio, il materiale filtrante trattiene le particelle solide e favorisce l'aggregazione delle piccole gocce d'acqua disperse nel carburante.

Le gocce d'acqua coalesciute, diventate sufficientemente grandi, si separano dal flusso e si raccolgono per gravità nel pozzetto inferiore del filtro, dal quale possono essere successivamente drenate. Il carburante filtrato prosegue invece attraverso il nucleo centrale della cartuccia verso l'uscita.

Nelle versioni VF-21SB-PG e VF-22SB-PG il manometro differenziale a lettura diretta permette di controllare l'aumento della perdita di carico della cartuccia. L'indicatore passa dalla zona verde alla zona rossa quando la pressione differenziale raggiunge 15 psi, pari a circa 1,03 bar.

• Protezione del circuito carburante: la rimozione combinata di acqua e particelle solide riduce il rischio che i contaminanti raggiungano le apparecchiature e i sistemi di erogazione posti a valle.
• Controllo dello stato della cartuccia: nelle versioni PG il manometro differenziale consente all'operatore di individuare visivamente l'aumento della perdita di carico, favorendo una manutenzione basata sulle reali condizioni operative.
• Manutenzione semplificata: la chiusura a swing bolt e il ridotto spazio necessario sotto il corpo, pari a soli 51 mm per la sostituzione della cartuccia, agevolano gli interventi anche in installazioni compatte.
• Protezione dalla corrosione: il rivestimento epossidico applicato sia internamente sia esternamente al corpo in acciaio contribuisce alla durabilità dell'alloggiamento.
• Due capacità operative: le versioni VF-21 e VF-22 permettono di selezionare il formato più adatto alla portata richiesta dall'impianto avio.

• Applicazione: filtrazione e separazione dell'acqua nei carburanti per aviazione.
• Configurazione: alloggiamento per una cartuccia coalescente separatrice.
• Cartuccia associata: CC-21-7 per VF-21SB-PG; CC-22-7 per VF-22SB-PG.
• Portata con carburante avio: 57 l/min per VF-21SB-PG; 80 l/min per VF-22SB-PG.
• Corpo: acciaio al carbonio.
• Testata: alluminio.
• Protezione superficiale: rivestimento epossidico interno ed esterno.
• Pressione di progetto dell'alloggiamento: 150 psi (10,3 bar).
• Pressione differenziale massima della cartuccia: 75 psi (5,17 bar).
• Manometro differenziale a lettura diretta incluso nelle versioni PG.
• Indicazione manometro: passaggio dalla zona verde alla zona rossa a 15 psi (1,03 bar) di pressione differenziale.
• Chiusura: sistema rapido con bulloni oscillanti.
• Guarnizione di chiusura: O-ring Buna-N.
• Ingresso e uscita: 1 1/2" NPT femmina.
• Sfiato e drenaggio: connessioni con rubinetti in ottone.
• Direzione del flusso attraverso la cartuccia: dall'esterno verso l'interno.
• Temperatura massima raccomandata della cartuccia: 115 °C.
• Spazio minimo sotto il corpo per la sostituzione della cartuccia: 51 mm.
• Requisiti di effluente: EI 1581, 7ª Edizione, Categoria C & M, Type S-LW per Jet Fuel e AV-Gas.

Qual è la differenza tra Facet VF-21SB-PG e VF-22SB-PG?
La principale differenza riguarda le dimensioni della cartuccia e la portata. Con le cartucce coalescenti separatrici dedicate, VF-21SB raggiunge 57 l/min con aviation fuel, mentre VF-22SB raggiunge 80 l/min. La versione VF-22 è inoltre più alta: 508 mm contro 406 mm della VF-21.

Come viene separata l'acqua dal carburante?
Il carburante attraversa la cartuccia dall'esterno verso l'interno. Il materiale filtrante trattiene i contaminanti solidi e fa coalescere le piccole gocce d'acqua in gocce più grandi, che si separano dal flusso e si raccolgono per gravità nel pozzetto inferiore del filtro.

Come si controlla quando la cartuccia sta diventando intasata?
Le versioni VF-21SB-PG e VF-22SB-PG dispongono di un manometro differenziale a lettura diretta. L'indicatore passa dalla zona verde alla zona rossa quando la pressione differenziale raggiunge 15 psi, circa 1,03 bar, fornendo un'indicazione visiva utile per la gestione della manutenzione.